El conflicto armado entre Israel y Hamás ha llevado al cierre de un puerto situado a 10 km al norte de la frontera con la Franja de Gaza, zona que actualmente está siendo atacada por las Fuerzas de Defensa de Israel. Se ha instado a la navegación internacional a ejercer extrema precaución al transitar cerca de la región.
Ashkelon, el principal terminal petrolero de Israel, ha cerrado sus operaciones mientras se llevan a cabo acciones militares. Chevron también ha informado que el Ministerio de Energía de Israel le ha instruido cerrar el campo de gas natural Tamar, ubicado en la costa norte del país, tras los sorpresivos ataques de Hamás el sábado pasado.
Otros puertos, como Haifa y Ashdod, continúan recibiendo tráfico marítimo.
«Si bien los efectos inmediatos en el transporte marítimo y las materias primas probablemente sean limitados, los desarrollos diplomáticos y otros en la región más amplia podrían tener consecuencias a largo plazo que afecten al comercio marítimo», sugiere una actualización de la plataforma de fletamento Shipfix, señalando a Irán, aliado de Hamás.
Analistas de Fearnleys argumentan que es poco probable que la guerra afecte directamente a los mercados navieros. Sin embargo, destacan algunos efectos indirectos, como la improbabilidad de que se levanten las sanciones sobre Irán.
Ole-Rikard Hammer de Arctic Securities fue más alarmista en una nota a sus clientes: «La historia de los conflictos en el Golfo de Oriente Medio muestra que la demanda de tonelaje aumenta en respuesta a los temores de escasez de petróleo. El impacto en las tarifas depende tanto del conflicto como del contexto del mercado. En este caso, vemos que el mercado de petroleros está muy ajustado. La demanda está aumentando estacionalmente y se espera que la guerra entre Israel y Hamás contribuya a esto. Esperamos que el mercado de VLCC sea el más impactado».
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