Con el flujo de drogas a través de los puertos del continente en cantidades masivas, la Comisión Europea ha decidido crear la Alianza de Puertos Europeos, reuniendo a todos los actores públicos y privados relevantes en la lucha contra el contrabando de drogas y la infiltración criminal en los centros logísticos.
Moviliza a los Estados miembros, las autoridades locales, las autoridades encargadas de hacer cumplir la ley, incluidas las aduanas, las agencias de la Unión Europea y actores privados que operan en los puertos, con el objetivo de fortalecer la gestión de riesgos e implementar controles más específicos y efectivos en los puertos, incluso a través de la financiación de equipos de última generación que puedan ayudar a las autoridades aduaneras a escanear contenedores y otros medios de transporte, y fortalecer las operaciones de las fuerzas del orden en los puertos.
«Europa ha reemplazado a los Estados Unidos como el mercado de cocaína más grande del mundo y se está convirtiendo rápidamente en un centro mundial de tráfico de drogas, un reclamo inquietante y que debemos redoblar esfuerzos para revertir», dijo Margaritis Schinas, vicepresidente para Promover nuestro Modo de Vida Europeo.
«Hoy anunciamos una nueva serie de medidas para mejorar la resiliencia de los centros logísticos y desmantelar las redes criminales. Esto se complementará con un fuerte compromiso con socios en todo el mundo para acabar con las principales rutas de suministro».
Se destinarán más de 220 millones de dólares a la instalación de equipos de escaneo en los puertos. En Amberes, el puerto europeo preferido de los cárteles de drogas, las autoridades se han comprometido a escanear todos los contenedores de alto riesgo para 2028.
En abril, Europol, la agencia de aplicación de la ley de la Unión Europea, lanzó un informe conjunto de análisis con el Comité de Dirección de Seguridad de los puertos de Amberes, Hamburgo, Bremerhaven y Róterdam, que analiza el riesgo y los desafíos que plantean las redes criminales en los puertos de la UE.
Las redes criminales trabajan cada vez más en la infiltración y el control de los principales puntos logísticos, y el informe de Europol señala el uso de códigos de referencia de contenedores desviados como un modus operandi para extraer bienes ilícitos de los puertos.
Europol detalla que las redes criminales organizan la infiltración de los puertos coordinando redes locales de empleados portuarios corruptos.
La forma principal en que los delincuentes hacen esto es a través de la corrupción de personal de compañías navieras, trabajadores portuarios, importadores, empresas de transporte y representantes de las autoridades nacionales, entre otros actores, cuyas acciones son necesarias para garantizar la entrada de envíos ilegales. Sin embargo, este enfoque requiere la corrupción de un gran número de cómplices.
Para enfocar sus esfuerzos y minimizar los riesgos de pérdida de mercancía, los delincuentes organizados buscan nuevos modus operandi que requieran la corrupción de muchos menos individuos. El informe de Europol sobre redes criminales en los puertos de la UE analiza una técnica específica que explota códigos de referencia de contenedores desviados.
Esto requiere la corrupción de solo un individuo, junto con la corrupción o la infiltración de equipos de extracción, que luego reciben entre el 7 y el 15% del valor del envío ilícito.
«Si no se aborda de manera efectiva y eficiente el uso de códigos de referencia de contenedores desviados, y modus operandi innovadores similares derivados de él, es probable que aumente», declaró Europol en un comunicado, agregando: «Las redes criminales continuarán utilizando los principales puertos para el tráfico y se infiltrarán a través de la corrupción, siempre que las lagunas en la cadena logística y los procedimientos de seguridad lo permitan».
Como efecto secundario de las operaciones criminales en los puertos y la rivalidad que conlleva, la violencia a menudo se desborda de los principales centros de transporte a las calles de las ciudades circundantes, donde tiene lugar la competencia por la distribución.
La directora ejecutiva de Europol, Catherine De Bolle, instó a una mayor colaboración entre el sector público y privado para combatir el crimen organizado en los puertos de todo el continente.
Ylva Johansson, comisaria europea de Asuntos de Interior, dijo: «El informe de Europol sobre redes criminales en los puertos ilustra contra lo que estamos luchando. Muestra la sofisticación de las pandillas criminales de drogas, su fuerza y su crueldad. Los narcotraficantes promueven acciones y prácticas corruptas, a veces soborno, a veces intimidación».
Según la Cámara Internacional de Navegación, casi el 90% de toda la cocaína, el 45% de toda la marihuana y el 30% de todos los estimulantes de tipo anfetamínico se trafican por mar.
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