UPDATE: ¿Qué ocurrió en el Puerto de Los Ángeles?
La situación del ONE Henry Hudson ha entrado en una nueva fase. Tras varios días de incendio, maniobras de control y operaciones de salvamento en el Puerto de Los Ángeles, los propietarios del buque declararon formalmente “Avería Gruesa”, un mecanismo marítimo que se activa cuando se realizan gastos extraordinarios para preservar la nave, la carga y la expedición completa.
Según comunicado oficial del transportista Ocean Network Express (ONE) y múltiples portales especializados, incluida dataPORTUARIA, esta declaración implica que ningún contenedor será liberado sin garantías, incluso aquellos que no sufrieron daño directo.
Con la designación de Richards Hogg Lindley como ajustadores oficiales, el caso evoluciona de un incidente operativo a un proceso técnico de salvamento, inspecciones, retención de carga y obligaciones financieras compartidas, elevando significativamente el impacto para importadores, exportadores y operadores logísticos en toda la región.
La tragedia que se evitó en el ONE Henry Hudson
El incendio del portacontenedor ONE Henry Hudson comenzó el 21 de noviembre de 2025, mientras el buque estaba atracado en el Puerto de Los Ángeles — uno de los puertos más críticos de la costa oeste de EE. UU.
La detección rápida de humo en una de las bodegas activó las alarmas del buque y las alertas del puerto, desencadenando una respuesta inmediata: se estableció un perímetro de seguridad, se suspendieron maniobras en áreas contiguas y se procedió a la evacuación ordenada de los 23 tripulantes — todos salieron ilesos. Esta pronta reacción fue clave para impedir que el incendio se propagara hacia zonas con alta concentración de contenedores, evitando así un posible desastre mayor.
Este tipo de incidentes no son aislados — una advertencia clara lo dio el caso del portacontenedores YM Mobility, que el 9 de agosto de 2024 sufrió una explosión seguida de incendio mientras estaba atracado en el puerto de Ningbo-Zhoushan, China. En ese episodio, la explosión y fuego destruyeron carga, causaron daños estructurales al buque y generaron escombros que cayeron al mar, pero gracias a la evacuación oportuna de la tripulación y a la intervención de equipos de emergencia, no se registraron víctimas fatales.
Situaciones como la del YM Mobility evidencian que —en el transporte contenerizado— un error en la gestión de carga peligrosa o en los controles de seguridad puede desencadenar consecuencias catastróficas. Por ello, la eficiencia de los protocolos de respuesta, la capacitación de tripulación y la prevención en la manipulación de contenedores peligrosos son determinantes para que un incidente se controle, y no se convierta en una tragedia.
Impactos directos y colaterales sobre la mercancía
Un incendio en un portacontenedores rara vez se limita a los contenedores visibles en llamas. La afectación real suele extenderse mucho más allá:
1. Daños inmediatos a la mercancía
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Combustión directa.
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Exposición prolongada al calor.
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Humo tóxico.
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Agua de extinción (frecuentemente contaminada).
2. Daños indirectos
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Deformaciones estructurales en contenedores.
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Contaminación química.
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Golpes derivados de maniobras de emergencia.
3. Efectos en la cadena operativa
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Detenciones y demoras.
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Congestión en terminales vecinas.
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Cambios forzados de ruta.
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Inspecciones extraordinarias.
Incluso mercancías físicamente intactas pueden generar altos costos logísticos y pérdidas financieras asociadas.
¿Cubre una póliza estándar un incidente de esta naturaleza?
La respuesta depende completamente de la estructura y el alcance de la póliza contratada. En logística internacional, no todas las coberturas operan igual.
Seguro de carga (mercancía)
Cubre, entre otros riesgos:
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Incendio y explosión.
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Daño por humo.
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Colisiones y siniestros en ruta.
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Pérdida total o parcial.
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Daños derivados de medidas para controlar un siniestro (según condiciones).
Seguro de contenedores
Protege la unidad física ante:
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Perforaciones y deformaciones.
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Daños estructurales.
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Incendio.
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Colapsos o desprendimientos.
Riesgos emergentes a considerar
En incidentes de gran alcance, las pólizas básicas pueden presentar vacíos en:
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Contaminación química.
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Reacción de mercancías sensibles.
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Exposición a aguas contaminadas.
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Decisiones operativas de autoridad portuaria.
Las pólizas especializadas —como las de ICI— contemplan estos escenarios y reducen la exposición financiera del cliente.
El costo operativo oculto: interrupciones, demoras y sobrecostos
Más allá del daño físico, un evento así genera costos inmediatos para importadores y operadores:
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Demurrage acumulado.
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Detention prolongado.
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Storage extraordinario.
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Reprogramación de transporte.
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Costos administrativos.
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Pérdida de valor comercial.
Esta es la zona donde se vuelve evidente la diferencia entre una póliza estándar y una cobertura diseñada específicamente para transporte contenerizado multimodal.
Decisión estratégica: por qué este incidente importa
El incendio del ONE HENRY HUDSON recuerda que la logística internacional no se sostiene únicamente en rutas y tiempos estimados, sino en la capacidad de anticipar escenarios extremos y proteger activos de manera realista. Los riesgos analizados aquí afectan a importadores, forwarders y operadores que dependen de operaciones estables y reclamaciones claras.
Si este evento te motivó a revisar tu cobertura actual, probablemente ya identificaste que tu operación podría estar más expuesta de lo que imaginas. La buena noticia: la exposición se puede reducir con pólizas diseñadas para escenarios reales, no teóricos.
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