El portacontenedor NCL Salten, con capacidad de 862 TEU y 135 metros de eslora, viajaba hacia el suroeste a través del fiordo de Trondheim hacia Orkanger, cuando se desvió de su curso en la madrugada del 22 de mayo y encalló a las afueras de una cabaña, protagonizando una escena digna de una película de Hollywood.
Aunque la desconcertante escena no dejó víctimas fatales, sí conmocionó a la comunidad de la costa de Byneset, en Noruega, donde reside Johan Helberg, propietario de la casa contra la que encalló la nave, quedando a tan solo cinco metros de su dormitorio.
Helberg, quien ha vivido en esa casa durante 25 años, afirmó en sus declaraciones a la prensa: “Normalmente, los barcos giran en el fiordo. Este siguió recto, fue demasiado cerca”.
Sobre las causas del incidente, las autoridades iniciaron una investigación en la que resultó implicado el segundo oficial. Según informó el fiscal Bruland Sørensen en un comunicado, este era el navegante de servicio en el momento del encallamiento.
Los portacontenedores de la línea NCL Salten, transportan principalmente contenedores estandarizados (TEU) con una carga de gran variedad de mercancías, como:
- Cargas secas: productos no perecederos, ropa, electrodomésticos, etc.
- Cargas perecederas: alimentos que requieren refrigeración, como frutas y verduras, aunque estos suelen ser transportados en contenedores refrigerados.
- Cargas peligrosas: materiales que requieren medidas especiales de seguridad.
- Cargas líquidas: algunas pueden ser transportadas en contenedores cisterna.
Accidentes como este, aunque poco frecuentes, evidencian los riesgos latentes a los que están expuestos los buques portacontenedores durante su tránsito marítimo. Ya sea por error humano, condiciones meteorológicas adversas, interferencias externas o fallas de coordinación logística, un simple desvío puede convertirse en una crisis si no se cuenta con el respaldo adecuado.
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